Tweedehands speed pedelec kopen: waar let je op? De checklist

Waarom kiezen zoveel mensen voor een tweedehands speed pedelec?

Een nieuwe speed pedelec kost al snel een stuk meer dan 5000 euro. Tweedehands betaal je daar vaak de helft van, terwijl de fiets nog jaren meegaat. Geen wonder dat de markt groeit: in 2025 werden in België 9.623 tweedehands speed pedelecs ingeschreven, 24% meer dan het jaar ervoor.

Veel van die fietsen zijn ex-leasefietsen. Ze reden drie jaar bij één gebruiker en komen daarna op de tweedehandsmarkt. Dat is goed nieuws voor jou: een jonge fiets van een sterk merk, met een gekend verleden. Op voorwaarde dat je weet waar je op let.

Welke papieren heb je nodig?

Een speed pedelec is in België een bromfiets klasse P. Dat betekent: een nummerplaat, een rijbewijs en een helm. Bij een tweedehands aankoop let je op deze documenten:

• Inschrijvingsbewijs, beide delen. Zonder die twee originele delen kan je de fiets niet op je naam zetten.
• Gelijkvormigheidsattest (COC). Dat bewijst dat de fiets voldoet aan de Europese regels.
• Aankoopfactuur of verkoopovereenkomst. Handig bij diefstal, verzekering of garantie.
• Onderhoudshistoriek. Een ex-leasefiets heeft vaak een volledig onderhoudsboekje.

Met die papieren vraag je een nieuwe nummerplaat aan via je verzekeraar of via de DIV. Sinds 1 augustus 2025 hoef je daarvoor niet meer langs bpost. Lees hier hoe de nieuwe inschrijvingsprocedure werkt.

Zelf heb je een rijbewijs AM nodig (of een rijbewijs A of B) en een goedgekeurde helm. Een verplichte BA-verzekering zoals voor een auto is er enkel als de motor ook werkt zonder te trappen boven 25 km/u. Bij de meeste speed pedelecs is dat niet zo. Check wel of je familiale verzekering je speed pedelec dekt, en overweeg een verzekering tegen diefstal. Zo verzeker je je fiets bij E-bis.

Hoe beoordeel je de batterij van een tweedehands speed pedelec?

De batterij is het duurste onderdeel dat slijt. Een nieuwe kost al snel enkele honderden tot meer dan duizend euro. Haar staat bepaal je dus best vóór je koopt.

Hoe? Door ze te laten uitlezen met de diagnosesoftware van het merk. Die geeft de resterende capaciteit in procent, vaak ook het aantal laadcycli. Een batterij die er goed uitziet en de fiets die vlot vertrekt, zeggen weinig. Het percentage wel.

Wat is een goede score? Bij de 350 tweedehands speed pedelecs waarvan wij sinds eind 2023 de batterij uitlazen, lag de mediaan op 93%. Zeven op tien zaten boven 90%. Slechts 5% zat onder 80%.

Koop je bij een particulier en kan die geen uitlezing tonen? Vraag dan om de fiets samen bij een fietsenmaker te laten nakijken. Bij E-bis staat de batterijgezondheid gewoon bij elke fiets vermeld.

Bekijk onze speed pedelecs

Wil je een Stromer speed pedelec aankopen? Check dan zeker onze trade-in aanbieding op de batterij.

Welke kilometerstand is goed voor een tweedehands speed pedelec?

Een speed pedelec wordt gemaakt om kilometers te malen. Wie dagelijks 20 km enkele rit pendelt, rijdt makkelijk 8.000 km per jaar. Een hoge teller is dus niet meteen slecht, zolang het onderhoud gevolgd werd.

Ter vergelijking: de mediaan van onze tweedehands speed pedelecs lag op 5.250 km, na gemiddeld drie jaar. Bijna drie op vier hadden minder dan 10.000 km op de teller.

• Onder 10.000 km: een jonge fiets. Kijk vooral naar de staat van de slijtage onderdelen.
• 10.000 tot 20.000 km: prima, als remmen, banden en aandrijving vervangen zijn waar nodig.
• Boven 20.000 km: check extra de batterij en, bij een Stromer, de lagers van de motor.

Benieuwd hoe lang een speed pedelec meegaat? Lees onze blog over de levensduur van een speed pedelec.

Bij Stromer speed pedelecs met meer dan 10.000 km’s doen we altijd een volledige revisie van de motor. Lees er hier alles over.

Welke onderdelen controleer je bij een tweedehands speed pedelec?

Een speed pedelec rijdt sneller en weegt meer dan een gewone e-bike. Daardoor slijten sommige onderdelen sneller. Loop deze lijst na:

• Frame en vork: geen scheuren, deuken of sporen van een val.
• Remmen: genoeg dikte op de remblokken en schijven, geen gepiep of trillingen.
• Banden: voldoende profiel en goedgekeurd voor speed pedelecs (ECE-R75 markering in de zijkant van de band).
• Aandrijving: ketting, tandwielen of riem niet uitgerekt of versleten. Een riem hoef je niet te smeren en gaat langer mee. Een ketting is goedkoper te vervangen. Bij een middenmotor check je hem beter wat vaker dan bij een motor in het achterwiel. Waarom dat zo is, lees je in onze blog over een speed pedelec met middenmotor of achterwielmotor.
• Motor: geen vreemde geluiden. Bij een motor in het achterwiel: geen speling op het wiel.
• Verlichting, claxon en spiegel: verplicht en werkend.
• Display en software: geen foutcodes, en de snelheid stopt netjes rond 45 km/u.
• Sleutels: twee sleutels voor het batterijslot, en eventuele codes of apps overgezet.

Twijfel je? Dit is precies wat onze techniekers bij elke fiets nakijken tijdens de revisie. Versleten onderdelen vervangen we altijd.

Zo doe je een goede testrit

Een testrit vertelt je meer dan tien foto’s. Neem je rijbewijs en een helm mee: een speed pedelec haalt 45 km/u, ook een proefrit doen we veilig.

• Rij een langer stuk en kijk of de fiets mooi z’n snelheid haalt.
• Luister naar de motor en de aandrijving. Tikken of knarsen is een signaal.
• Schakel door alle versnellingen en ondersteuningsniveaus.
• Voel of de zithouding past. Op een lange rit maakt dat een groot verschil.
• Test de verlichting, en de claxon

Bij E-bis kan je elke speed pedelec gratis en uitgebreid testen in onze winkels in Mechelen en Leuven.

Plan je testrit

Klaar om te kiezen?

Bij E-bis is het werk van deze checklist al gedaan. Elke speed pedelec is gereviseerd, de batterij is nagekeken, de papieren zijn in orde en je krijgt één jaar garantie. Kom langs in Mechelen of Leuven en test hem uit.

Bekijk onze speed pedelecs